Bloody Bones
Farm Pulling Team
Historie
Den Traktor haben wir bereits im Jahr 1999 mit einem Getriebeschaden gekauft und anschließend für den Einsatz beim Farm Pulling umgebaut. Damals hieß unser Team allerdings noch "Karacho-Team" und war von der personellen Zusammensetzung ein ganz anderes. Zum Ende des Jahres 2004 löste sich das Karacho-Team auf und Frederic Heck-Siemko übernahm als einer der Beiden Eigentümer den Traktor mit sämtlichen vorhandenen Ersatzteilen. Zusammen mit seinem langjährigen Freund Bernd Vedder, der bis dahin schon regelmäßig in der Werkstatt des Karacho-Teams geholfen hat, gründete er nun das "IHC Bloody Bones Team". Hier seht ihr nun die Historie des Traktors seit dem Jahr 2000.
2000
- Im Jahr 1999 wurde das Team gegründet
- Gründungsmitglieder waren Federic Heck und Mark Kuhlmann
(Helfer und Freund: Bernd Vedder)
- Das Team wurde auf den Namen „Karacho-Team“ getauft
- Erste Anschaffung war ein IHC 1055 mit Getriebeschaden
- Umbau auf ein ZF-Getriebe und Aufbau eines Turboladers
- Ablasten von 6t auf 4t
- erster Start in Waltrop
- Start in der 4t und 5t Standard-Klasse
2001
- Umbau des Traktors auf eine andere Einspritzpumpe
- Kauf neuer 600/65/R38 Michelin Reifen
- Umlackierung auf die neue Teamfarbe „Silber“
- Aufbau eines neuen Turboladers
- Umbau der Abgasanlage
- Umbau der Kupplung
- Bei der letzten Veranstaltung des Jahres kapitaler Motorschaden
2002
- Umzug in eine neue Werkstatt
- Aufbau eines neuen Motors
- Umbau auf einen anderen Turbolader
- Einführung einer Sportklasse sowie der Westfalenmeisterschaft
- Veränderung der Gewichtseinteilung von 4t und 5t auf 3,5t und 4,5t
- Diät des Traktors auf 3,45t
- Anschaffung eines eigenen Tiefladers
2003
- Umbau auf eine größere Einspritzpumpe
- Umbau auf einen größeren Turbolader und Umbau der Abgasanlage
- Probleme mit großem Turboloch am Start
- Bis dahin meiste Veranstaltungen in einem Jahr gefahren
2004
- Umbau auf einen speziell angefertigten Turbolader
- Umbau der Einspritzpumpe (damit die Probleme des Turbolochs behoben)
- Umbau der Abgasanlage
- Aufbau eines neuen Tanks
- Anschaffung eines Transport LKWs
- Bei der Veranstaltung in Anholt größerer Motorschaden (vermutlich Zucker im Diesel)
- Drei Veranstaltungen gefahren, bei jeder den ersten Platz belegt
- Mark scheidet zum Ende des Jahres aus dem Team aus, das Karacho-Team wird aufgelöst
- Trecker geht an Frederic
2005
- Frederic Heck und Bernd Vedder gründen das IHC-Team Waltrop
- Erst zum Ende des Jahres wird eine neue Werkstatt bezogen
- Bei der letzten Veranstaltung im Jahr 2004 hat der Motor einen Schaden erlitten, dieser
muss nun repariert werden
- Aus Zeitmangel zieht sich der Umbau des Traktors hin
- geplante Umbauten:
- Gewichtsreduzierung
- Veränderung der Vorderachse und Bau einer mechanischen Lenkung
- Bau eines neuen Rahmens
- Veränderung der Einspritzpumpe
- Drehzahllmit von 2750 U/min wird in der Sportklasse eingeführt
- In diesem Jahr kein Start des Traktors
2006
- Umbau des Traktors geht weiter
- Aufgrund beruflicher Verpflichtungen zieht sich der Umbau sehr lange hin
- Auch in diesem Jahr kein Start des Traktors
2007
- Umbau des Traktors geht dem Ende zu
- Aufgrund eines Defektes muss die Einspritzpumpe überholt werden
- Veränderung des Abgassystems
- Aufbau eines neuen Tanks
- Ãœberarbeitung der Kupplung
- Fertigstellung des ersten Teils des Rahmens
- Premiere des IHC Teams in Waltrop
- Weiterer Start in Olfen
- Anschaffung eines Transportanhängers
2008
- Aufgrund des mäßigen Erfolges im Jahr 2007, Fehlersuche
- Aufbau eines neuen Turboladers
- Abschluss der Arbeiten am Rahmen
- Erstes Podium seit dem Jahr 2004
- Einführung eines neuen Reglements durch die DTTO
- Der Traktor wird auf den Namen Bloody Bones getauft
2009
- Veränderungen am Turbolader
- Kleinere Veränderungen an der Einspritzpumpe
- Einbau eines neuen Stirndeckels
- Umbau des Überrollbügels (Anpassung an DTTO Reglement)
- Einbau Air Restrictor (Anpassung an DTTO Reglement)
- Umbau auf neue Reifen, Michelin XM 108 650/65/38 und Felgen 20-38. Dafür Umbau des Fahrerstandes,
der Steigbegrenzer und des Rahmens.
- Schneiden der neuen Reifen
2010
- Neuer spezial Turbolader neue Leitungssysteme
- Aufbau Ladeluftkühler
- Veränderung Abgaskrümmer
- Neue Einspritzleitungen
- Erster Sieg seit dem Jahr 2004
2011
- Veränderung Antrieb der Einspritzpumpe
- Neue Fliehkraftkupplung
2012
- Weitere Veränderung am Antrieb der Einspritzpumpe
- Neue Notausklappe
- Neuer Turboladerschutz
- Installation Drezahlmessung während des Zuges
- Aufbau Temperatur-Datalogger
- 3 Neue Spal-Lüfter für den Ladeluft- und den Wasserkühler
- Erstmals Teilnahme an der Deutschen Meisterschaft der DTTO
- Platz 5 in der Deutschen Meisterschaft
2013
- Umbau des Getriebes auf schneller übersetzte Achstrichter
- Umbau des Steigbegrenzers
- Veränderungen am Ladeluftkühler
- Probleme mit der Einspritzpumpe (Element fest), daher Neuaufbau der Pumpe
- Platz 2 in der Westfalenmeisterschaft
- Teilnahme an den meisten Veranstaltungen in einem Jahr seit Teamgründung
2014
- Umbau von mechanischer auf hydraulische Lenkung
- Splitterschutztuch
- Umbau auf 3.200 U/min
- Größter Umbau des Motors seit dem Jahr 2004
- Umbau des Rahmens wg. neuem Ladeluftkühler